Первые образцы «Тип G» очень напоминали «Тип D» 1901 года. Одноцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. (860 куб.см) охлаждался с помощью боковых водя­ных радиаторов, состоявших из двенадцати частей. Максимальная скорость составляла 40 км/час.

Так же, как и модель предыдущего года, «Тип AG» 1906 года был задуман как такси, У него был двухци­линдровый двигатель мощностью 8 л.с. Стоимость од­ного только шасси, по данным прейскуранта парижской автомобильной выставки 1905 года, составляла 5700 франков.

В 1970 году состоялось представление модели «R 10 Мажор». Объем двигателя был увеличен с 1108 до 1289 куб.см, его мощность составляла 52 л.с. По внешнему виду автомобиль не отличался от предыдущих моделей. Исключение составляла табличка с названием на багажнике.

Длина этой модели была и 1927 году увеличена и дос­тигла 5 м. С полной загрузкой автомобиль весил 2700 кг. Большой шестицилиндровый двигатель имел объем 9120 куб.см и развивал внушительную по тем временам мощность 40 л.с. Лимузин был рассчитан на пять или семь пассажиров. В своем классе это был одни из са­мых дорогих автомобилей. На парижской [...]

В комби 1912 года было использовано техническое ос­нащение «Тип СС» (четырехцилиндровый двигатель мощностью 14 л.с. объемом 3560 куб.см). Одно только шасси стоило 12 тысяч франков. Для автомобиля изго­товлялся специальный кузов.