Довоенные годы

Компания «Рено», выпустившая в послевоенное время около 33 миллионов автомобилей, представлена се­годня на крупнейших рынках мира и постоянно заботится о своем имидже, основанном на максимальном внимании к надежности и прочности двигателя, низкому расходу топлива и высокому комфорту. Эти за­дачи стоят в центре внимания при производстве всего ассортимента продукции компании, рассчитанного на удовлетворение запросов любого клиента. Уже в 30-е годы на выбор выпускались модели от «6 CV NN» до представительского лимузина «40 CV», которым пользовались многие главы государств. После войны «Рено» был национализирован и постепенно превратился в транснациональное предприятие высокого технического и финансового уровня. В число выпускавшихся моделей входили «4 CV» с объемом двигателя 750 куб.см - первый четырехместный автомобиль с независимой подвеской колес и задним рас­положением двигателя; «Рено 4», созданный в 60-е годы и завоевавший большую популярность у молодежи из-за своей экономичности, и «Рено 16», воплощавший в себе концепцию современного многоцелевого авто­мобиля. В 70-е годы появился пользовавшийся большим успехом «Рено 5», который благодаря своей многосторонности отвечал всем запросам. Всего до настоящего времени изготовлено более пяти миллионов ма­шин этой модели.

Самая известная автомобильная компания Франции обязана своим существованием той страсти к техни­ке, которую Луи Рено демонстрировал уже в юности. Сын торговца сукном, он в 1888 году в возрасте 11 лет переоборудовал свою комнату в лабораторию. На следующий год он «зайцем» проехал на тендере паровоза по трассе Париж-Руан, чтобы лично разобраться, как па самом деле действует эта машина. Годом позже он впервые почувствовал ощущение скорости на дороге, когда отец прокатил его на своем паровом автомобиле. После этого памятного события Луп уго­ворил отца купить ему старый мотор «Панар», кото­рый оп приспосабливал для различных целей. Но все чаще его ум обращался к тому, что стало впоследствии делом всей его жизни - к автомобилю. После окончания военной службы, когда ему был 21 год, он купил машину «Де Дион-Бутон» мощностью 3/4 л.с. и имеете с несколькими друзьями днями и ночами пе­ределывал и усовершенствовал се. В один из ноябрьских вечеров 1898 года модернизированный до неузнаваемости «Квадрицикл» с коробкой передач совершенно новой конструкции совершил свою первую поездку под платанами парижского района Бийянкур со скоростью 50 км/час. Этот автомобиль считается пер­вой моделью «Рено», заявившей о создании отрасли промышленности, которая впоследствии изменила курс французской экономики.

К началу XX века родной дом Рено в Бийянкуре ока­зался в окружении мастерских. Сразу же после пер­вой мировой войны, в 1920 году, Рено построил мост через Сену на остров Сеген, где сегодня размещается штаб-квартира компании «Рено». Раньше там были стадион и парк. Сегодня весь остров занимают авто­мобильные заводы компании. В период между двумя мировыми войнами французские автомобили приоб­рели благодаря своей рациональной конструкции и хорошему дизайну настолько высокую репутацию, что модели «Рено» и «Ситроен» служили образцом в Гер­мании и других странах, где автомобильная промыш­ленность только зарождалась.