Первые образцы «Тип G» очень напоминали «Тип D» 1901 года. Одноцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. (860 куб.см) охлаждался с помощью боковых водяных радиаторов, состоявших из двенадцати частей. Максимальная скорость составляла 40 км/час.
Так же, как и модель предыдущего года, «Тип AG» 1906 года был задуман как такси, У него был двухцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. Стоимость одного только шасси, по данным прейскуранта парижской автомобильной выставки 1905 года, составляла 5700 франков.
В 1970 году состоялось представление модели «R 10 Мажор». Объем двигателя был увеличен с 1108 до 1289 куб.см, его мощность составляла 52 л.с. По внешнему виду автомобиль не отличался от предыдущих моделей. Исключение составляла табличка с названием на багажнике.
Длина этой модели была и 1927 году увеличена и достигла 5 м. С полной загрузкой автомобиль весил 2700 кг. Большой шестицилиндровый двигатель имел объем 9120 куб.см и развивал внушительную по тем временам мощность 40 л.с. Лимузин был рассчитан на пять или семь пассажиров. В своем классе это был одни из самых дорогих автомобилей. На парижской автомобильной выставке 1927 года была указана цена только одного шасси — 105 тысяч франков.
В комби 1912 года было использовано техническое оснащение «Тип СС» (четырехцилиндровый двигатель мощностью 14 л.с. объемом 3560 куб.см). Одно только шасси стоило 12 тысяч франков. Для автомобиля изготовлялся специальный кузов.
