В послевоенное время эта машина была самой популяр­ной моделью «Рено». Конструкторская работа над ней велась во время войны в глубокой тайне, так как немцы не потерпели бы такой деятельности. В 1946 году вы­шел первый прототип. Серийное производство началось 12 августа 1947 года. Все машины были окрашены песчано-желтой маскировочной краской, оставшейся в нас­ледство от африканского корпуса Роммеля, так как дру­гой краски в то время не было. На следующий год не­которые «4 CV» были уже черного цвета. У машины был четырехцилиндровый двигатель (760 куб.си). Авто­мобиль оставался в производстве до появления модели «R3/R4».

(далее…)

На автомобильной выставке в Париже в 1978 году была представлена модель «R 30 ТХ». У нее был шестицилиндровый V-образный двигатель мощностью 142 л.с. (2664 куб.см), оснащенный системой впрыска топлива «К-Джетроник» компании «Бош».

Представленная в 1988 году серия «Рено 19» включает в себя двух - и четырехдверные лимузины со скошенной задней частью, а с 1989 года и четырехдверную модифи­кацию со ступенчатой задней частью «19 Шамад». «Рено 19 16V/16S» — последнее слово в моторостроении того времени.

(далее…)

В 1928 году на рынок вышел «Вивасис RA». Этот авто­мобиль с шестицилиндровым двигателем (15 л.с, 3180 куб.см) пользовался хорошим спросом. Обращала на себя внимание новая подвеска задних колес. На фотог­рафии изображен четырехместный лимузин.

(далее…)

Полно приводная модель «R 20 TL», выпущенная в 1976 году, оснащалась расположенным впереди двигателем мощностью 90 л.с. (1647 куб.см). Автомобиль прекрас­но держался на дороге.

(далее…)